大板头隧道工程测量施工方案（中铁二十二局）
1.编制依据
（1）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009；
(2)《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》,TB/10054-97；
(3)《国家一、二等水准测量规范》, GB/T12897-2006；
(4)《高速铁路工程测量规范》，TB10601-2009；
(5)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》
(6)《金华至温州铁路扩能改造工程施工图》
2.工程概况
大板头隧道为铁路双线隧道，采用无砟轨道，无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440，DK111+156。隧道出口段DK110+262.72至出口位于右偏曲线上，左、右曲线半径分别为R=5500m、R=5495.4m，隧道其余地段均位于直线上。隧道内设人字坡，分别为4.082‰（坡长1210m）、-3.8‰(坡长2506m)、隧道DK108+571.18～+728.82段为圆曲线型竖曲线，半径为20000m。进口内轨顶面设计标高为69.262m，出口内轨顶面设计标高为64.693m；进出口均采用斜切式洞门，采用进出口双向掘进。
本隧道围岩有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级四种，进出口段均为Ⅴ级围岩。
本隧道地貌单元位于低山区，地形起伏大，地貌标高在70～580m间，山体自然坡度约为25°～55°，基岩较多出露，植被发育。多位灌木丛、松林及桔树，村庄零星分布，隧道进口较为平缓，自然坡度10°～20°，位于青田县石帆镇，右侧40m为金丽温高速阳山隧道洞口；隧道出口地势陡峻，山体自然坡度约为40°～55°，位于青田县锦水镇。
3.测量总体组织
3.1 测量人员组织机构
分部工程部设测量班，隧道工区设测量组，综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班（组）长负责，测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导，测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。我分部实行二级级复合制度，平面测量和导线点的布控由分部测量班完成，并按开挖进度情况进行复检，测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核，随时做到监控测量，测量组在测量时加强自检自核。
3.2 测量工序流程
①、平面控制测量
②、高程控制测量
③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位
④、放样衬砌断面
⑤、贯通测量
方案全文：
