AutoCAD在桥涵工程测量内业计算中的应用

 高速铁路的大发展，对车速的要求非常高。为了保证车速，高铁全线绝大多数地区采用架设桥梁，以保证线路纵断面的平顺性。在整个线下工程的初期，测量方面的工作是以桩基的测量放样为主的。而要进行这项工作，我们要先完成桩基的内业计算。桩基坐标的内业计算的精度及准确性直接影响着外业测量和工程质量的好坏。而AutoCAD在处理这方面的计算中就显示了其优越性，而且对桥墩间距数据的复核，避免了桩基原始数据准确性。下面就以青荣城际铁路“下江家大桥”建设过程中桩基内业计算为例，来说明内业计算在AutoCAD中的应用和计算方法。

1、 概述

设计院已经给定全线的曲线要素。根据曲线要素，我们可以利用CASIO程序计算器，计算出各个施工管段的详细的任意里程的中桩、左边桩、右边桩的坐标。根据下江家大桥的墩台中心里程及承台宽度确定。在AutoCAD输入各个墩台线路法线方向的三个点坐标（墩台中心里程的中桩、左20m边桩、右20m边桩），可以在Excel把全桥桥墩的线路中心桩及所需左右边桩的坐标编辑好在AutoCAD中批量输入。接下来，在AutoCAD中按照设计院所给的的桥墩台平面和法线位置关系，在AutoCAD中使用其：“偏移（offset）”命令先把桥墩台的轮廓线画出。接下来，根据桩基和桥墩台轮廓线的平面位置关系再用“偏移（offset）”命令把桩基的中心点画出来。这样就可以得到任意一个桩基的中心点坐标。然后利用CASIO程序计算器，对每一个桩基坐标进行检核。

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